長沙晚報：全互通立交橋方便進出梅溪湖
發布時間：2016-10-20
西二環線交通改善工程正在建設中，梅溪湖立交橋首條匝道建成投用
目前西二環線從王家灣到桐梓坡路段交通改善工程正在進行，其中控制性工程——梅溪湖立交橋首條匝道近日已建成并投入使用。 長沙晚報記者 王志偉 攝
長沙晚報訊（記者 陳煥明）隨著湖南湘江新區的迅速發展，特別是梅溪湖國際新城的常住人口增多，作為河西南北向主干道的西二環線成為長沙最著名的堵點之一，針對西二環線的交通改造工程也被提上議事日程。按照規劃，將通過建梅溪湖互通式立交橋、拓寬龍王港大橋和西二環線輔道等措施來徹底解決西二環線擁堵問題。目前西二環線從王家灣到桐梓坡路段交通改善工程正在火熱進行中，其中控制性工程——梅溪湖立交橋首條匝道近日已建成并投用。預計整個改善工程將在明年年底前全面竣工通車，屆時西二環線交通擁堵問題將得到有效解決。
車流量大車道少，形成“腸梗塞”
經常開車經過西二環線的市民都有感覺，從湘江新區綜合交通樞紐出發要上西二環線，必須先從輔道繞道梅溪湖路，在西二環線橋下掉頭上龍王港大橋匝道才能上環線，十分不方便。
隨著梅溪湖國際新城車輛的迅速增多，原汽車西站被改造成湘江新區綜合交通樞紐，西二環線交通壓力與日俱增，經常造成擁堵。
除了車輛較多，另一個造成擁堵的原因則是西二環線從湘江新區綜合交通樞紐到王家灣這一段，東西兩側輔道僅有一個車道，經常是車輛在西二環主線要到輔道下不去，而從輔道上二環線又上不來，加之西二環線跨龍王港大橋僅雙向六車道，成為一處“腸梗塞”。而西二環線從王家灣到羅家嘴兩側輔道有六車道，就要順暢很多。
全互通立交解決進出梅溪湖難題
為解決梅溪湖國際新城的進出難題，經專家實地勘察、討論，最終決定將西二環線與梅溪湖路交會處改造成一座全互通立交橋，實現東西南北任意一個方向進出順暢。
按照梅溪湖立交橋設計方案，將在現有基礎上建8條匝道解決市民出行，A匝道從岳麓山后的白云路沿西二環到達綜合交通樞紐；B匝道從白云路下穿西二環主道在梅溪湖路口右轉上西二環，往南到達王家灣方向；C匝道從綜合交通樞紐右拐進桃花嶺和湘江新區管委會，跟原來差不多；D匝道解決西二環由北往東上白云路；E匝道由梅溪湖右轉往南，從過去的梅溪湖街道后修一條匝道對接西二環；F匝道從梅溪湖路下穿西二環主道，經白云路右轉上西二環到達綜合交通樞紐；G匝道由南往西進梅溪湖路，沿西二環輔道左轉，跨白云路左轉下穿西二環主道進入梅溪湖路；H匝道由南往東沿西二環輔道進白云路。
據了解，目前已建成的是從湘江新區綜合交通樞紐經龍王港大橋右轉進入湘江新區管委會和桃花嶺的匝道，正在建設的是湖南湘江新區管委會和桃花嶺右轉上西南二環的匝道。
龍王港大橋將東擴18米成雙向10車道
作為西二環線另一大“瓶頸”的龍王港大橋，是一座橋面寬達36米的跨河大橋，雙向六車道通行，但是并不能滿足日益增加的車輛通行的需要。
此次西二環線交通改善工程，將在原有的龍王港大橋右側再建一座寬18米的新橋，相當于新增了4個車道。建成后新舊兩橋將合并成一座寬54米的跨河大橋，大橋中央分隔帶也將往東移挪兩個車道，滿足機動車輛雙向10車道通行需求。機動車道外，東西兩側各有一個非機動車道。非機動車道東西兩側各還有一條2米寬的人行道。目前18米寬新橋已由南往北跨過龍王港，計劃年內完成橋梁主體施工。
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